截止10月31日，2017年上市公司三季報(bào)已經(jīng)完成披露。10月24日，*ST華菱發(fā)布三季報(bào)顯示，2017年1月份至9月份，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入560.86億元，同比增加62.77%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)25.72億元，為公司上市以來(lái)最優(yōu)業(yè)績(jī)。公司第三季度單季實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)21.26億元，環(huán)比第二季度增加155.42%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.15億元，環(huán)比第二季度增加148.00%。三季度噸鋼凈利潤(rùn)達(dá)463.97元，遠(yuǎn)高于上半年的156.68元。
華菱鋼鐵三季報(bào)的業(yè)績(jī)不但創(chuàng)造了公司上市以來(lái)的最優(yōu)業(yè)績(jī)，在全國(guó)26家普鋼行業(yè)上市公司中也是一份份外亮眼和搶眼的成績(jī)單。通過(guò)橫向?qū)?biāo)顯示，華菱鋼鐵2017年第三季度和前三季度的營(yíng)業(yè)收入在26家普鋼行業(yè)上市公司中排名第4位，第三季度單季的凈利潤(rùn)和歸母凈利潤(rùn)排名第2位，前三季度的凈利潤(rùn)和歸母凈利潤(rùn)分別排名第3位和第4位。而從縱向?qū)?biāo)，也可以看到2015年——2017年前三季度，華菱鋼鐵營(yíng)業(yè)收入排名從第9位上升到了第4位；前三季度凈利潤(rùn)從2015年的第22位，2016年的第26位，上升到了2017年的第3位。
營(yíng)收和凈利潤(rùn)這兩大重要指標(biāo)進(jìn)入行業(yè)前四，足以證明華菱鋼鐵目前在鋼鐵行業(yè)的地位、競(jìng)爭(zhēng)力和位勢(shì)的大幅提升。上市公司全年取得優(yōu)秀業(yè)績(jī)已樂(lè)觀可期。而未來(lái)，在國(guó)家形勢(shì)和鋼鐵市場(chǎng)利好的大背景下，通過(guò)幾年來(lái)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、深化改革、提質(zhì)增效，華菱鋼鐵競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，邁入厚積薄發(fā)、振興發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，保持健康發(fā)展、效益增長(zhǎng)、價(jià)值提升的能力已經(jīng)構(gòu)建。
結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著 深化改革厚積薄發(fā)
華菱鋼鐵堅(jiān)持做精做強(qiáng)戰(zhàn)略，實(shí)施“深耕行業(yè)、區(qū)域主導(dǎo)、領(lǐng)先半步”的營(yíng)銷理念。持續(xù)構(gòu)建“以零缺陷質(zhì)量管理為核心的精益生產(chǎn)體系、以集成產(chǎn)品研發(fā)為基礎(chǔ)的銷研產(chǎn)一體化體系和以信息化為支撐的營(yíng)銷服務(wù)體系”，瞄準(zhǔn)標(biāo)志性重點(diǎn)工程和標(biāo)桿客戶，以抓住市場(chǎng)需求輪動(dòng)為切入點(diǎn)，適應(yīng)和推動(dòng)下游需求升級(jí)，以單品市場(chǎng)占有率、快速占領(lǐng)市場(chǎng)、市場(chǎng)容量、盈利能力為核心關(guān)注點(diǎn)，以項(xiàng)目制為抓手，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了顯著成效。代表鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重點(diǎn)品種鋼，今年銷量突破600萬(wàn)噸，占比達(dá)到38%，比去年提高6個(gè)百分點(diǎn)。在建筑、橋梁、造船、海工、高壓容器、油氣、家電、汽車等高端細(xì)分行業(yè)用鋼領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)占有率，鞏固了“隱形冠軍”地位。比如，華菱湘鋼橋梁鋼、卡特1E系列用鋼、海工鋼同比2016年分別增長(zhǎng)272%、215%、195%，核電用鋼新品種今年首次進(jìn)入核電一級(jí)鋼板供應(yīng)商名錄；湘鋼成為世界最大工程機(jī)械制造商卡特彼勒的最大中厚板供應(yīng)商，也是中國(guó)工程機(jī)械龍頭企業(yè)中聯(lián)重科、三一重工的主要供貨商；產(chǎn)品成功應(yīng)用于北極圈亞馬爾項(xiàng)目、神華寧煤煤制油項(xiàng)目、港珠澳大橋、首都新機(jī)場(chǎng)、亞投行總部大廈、深圳會(huì)展中心等標(biāo)志性工程和重點(diǎn)項(xiàng)目。
華菱漣鋼高強(qiáng)極限薄規(guī)格品牌品種鋼優(yōu)勢(shì)逐步形成，冷熱軋汽車用鋼、工程機(jī)械用鋼、中高碳鋼、耐磨鋼等拳頭產(chǎn)品迅速放量。薄規(guī)格耐磨鋼適應(yīng)輕量化、高強(qiáng)、耐磨要求，做到了國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、最薄，達(dá)到了國(guó)際同類型產(chǎn)品先進(jìn)水平，打破了國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，目前已完成國(guó)內(nèi)全部大型自卸車企業(yè)的準(zhǔn)入，市場(chǎng)占有率達(dá)到百分之六十以上；今年開發(fā)的火車車廂板Q450NQR1迅速占領(lǐng)高鐵市場(chǎng)；冷軋鍍鋁鋅板極限規(guī)格為國(guó)內(nèi)獨(dú)家；3mm和4mm極限規(guī)格耐磨鋼處于行業(yè)領(lǐng)跑地位，全面供貨中國(guó)中集、新宏昌等標(biāo)桿企業(yè)；耐熱鋼在2016年開發(fā)成功并實(shí)現(xiàn)批量訂貨后，今年又收獲韓國(guó)最大的耐熱鋼終端用戶——韓國(guó)國(guó)家燃?xì)夤镜脑囉糜唵危桓邚?qiáng)工程機(jī)械用鋼達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，可替代進(jìn)口，斬獲2016年度冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“金杯獎(jiǎng)”，躋身當(dāng)年鋼鐵行業(yè)十大“特優(yōu)質(zhì)量獎(jiǎng)”行列。
華菱衡鋼在油氣用管、壓力容器用管、機(jī)械加工用管三大主打產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，推進(jìn)品種向高鋼級(jí)、高技術(shù)含量、高效益轉(zhuǎn)變。其中，海工用管應(yīng)用于“藍(lán)鯨一號(hào)”可燃冰等高端鉆井平臺(tái)，壁厚≥64毫米的X100Q海洋樁腿支撐管目前為國(guó)內(nèi)獨(dú)家生產(chǎn)；Φ711×63油缸用管供貨 “中國(guó)煤機(jī)行業(yè)第一品牌” 的鄭煤機(jī)，用于制造全球最高的液壓支架用缸筒；在高強(qiáng)度起重機(jī)臂架管領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)出HSM系列產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率達(dá)80%以上，用時(shí)3個(gè)月做到了該領(lǐng)域全世界最高鋼級(jí)；高強(qiáng)高韌性的V140套管在國(guó)內(nèi)鉆井環(huán)境最惡劣的塔里木油田成功下井，深度接近5000米；具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特殊扣HSM-2套管，批量應(yīng)用于全國(guó)唯一的頁(yè)巖氣示范基地……
華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車板生產(chǎn)的USIBOR系列高強(qiáng)超輕汽車鋼板，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)一代半到兩代的水平；S-in-motion高強(qiáng)度、輕量化汽車用鋼方案，可使汽車白車身減重27%，汽車全壽命周期減排19%，而全車身僅比鋁車身重11%。目前，已通過(guò)北汽車奔馳、沃爾沃、東風(fēng)標(biāo)志雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、一汽大眾等主機(jī)廠的產(chǎn)線認(rèn)證；代表當(dāng)今最高強(qiáng)度的2000MPa級(jí)別的高強(qiáng)汽車板，也即將在汽車板公司投入生產(chǎn)。與西班牙鋼材加工服務(wù)企業(yè)鋼寶利公司(Gonvarri)共同投資建成的華安鋼寶利，位于江蘇常熟、遼寧沈陽(yáng)、重慶和湖南婁底的四家先進(jìn)汽車用鋼工廠在年內(nèi)同時(shí)投產(chǎn)。
近五年來(lái)，華菱鋼鐵深入推進(jìn)內(nèi)部改革、提質(zhì)降耗和降本增效工作，全要素成本均大幅降低，實(shí)現(xiàn)輕裝上陣。比如人力成本，近五年來(lái)，精減用工近1.5萬(wàn)人，勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提升。到今年年底，湘鋼、漣鋼人均產(chǎn)鋼接近1000噸，進(jìn)入國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平行列；物流成本方面，公司不斷加大水運(yùn)比例、降低鐵路運(yùn)輸成本，大宗物料運(yùn)輸從以前20%的水運(yùn)到現(xiàn)在幾乎100%水運(yùn)，噸鋼物流成本下降50元/噸，每年節(jié)約8億～10億元；能源成本方面，公司不斷加大對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的余熱余壓余氣二次能源的高效回收利用，自發(fā)電比例由過(guò)去的20%上升至85%，居鋼鐵行業(yè)領(lǐng)先水平，每年降低成本15億元左右，減少500多萬(wàn)噸碳排放；2018年年底，集團(tuán)公司“三供一業(yè)”分離移交工作全部完成后，每年可節(jié)約費(fèi)用3.1億元。
同時(shí)，華菱鋼鐵持續(xù)推進(jìn)內(nèi)部深化改革，全面鞏固加強(qiáng)企業(yè)黨建，大力弘揚(yáng)“以?shī)^斗者為本”的企業(yè)文化和員工激勵(lì)機(jī)制，深入推進(jìn)項(xiàng)目制，去中心、去層級(jí)、去邊界，扁平化、網(wǎng)絡(luò)化，調(diào)動(dòng)一線員工的智慧和積極性，形成公司內(nèi)部大眾創(chuàng)新；推進(jìn)績(jī)效薪酬制度改革，實(shí)行全員薪酬與公司效益直接掛鉤，實(shí)行利潤(rùn)提成獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制、完不成基本任務(wù)免職的“強(qiáng)激勵(lì)、強(qiáng)約束”機(jī)制，激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力；以抓住“關(guān)鍵少數(shù)”開展干部作風(fēng)建設(shè)，形成了團(tuán)結(jié)一心，凝心聚力、振興發(fā)展的良好企業(yè)風(fēng)氣。
十九大“藍(lán)圖” 奠定發(fā)展基礎(chǔ) 改革紅利催生行業(yè)復(fù)蘇
十九大報(bào)告明確，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向。這是鋼鐵行業(yè)未來(lái)長(zhǎng)期健康發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，鋼鐵行業(yè)將持續(xù)受益；國(guó)家在整治地條鋼的力度上持續(xù)保持高壓態(tài)勢(shì)，鋼鐵供需結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，行業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)；建設(shè)美麗中國(guó)，發(fā)揮環(huán)保約束力，加快低端、不達(dá)標(biāo)產(chǎn)能的退出，給高端鋼鐵制造創(chuàng)造更多生存發(fā)展空間；一帶一路倡議的實(shí)施，也將帶動(dòng)沿線國(guó)家對(duì)鋼鐵的需求，增加鋼鐵間接出口；實(shí)施鄉(xiāng)村振興計(jì)劃，未來(lái)中國(guó)新農(nóng)村的發(fā)展建設(shè)也對(duì)鋼材市場(chǎng)需求提供了持續(xù)支撐。
鋼鐵行業(yè)經(jīng)過(guò)近年來(lái)大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，一手抓去產(chǎn)能，一手抓技術(shù)改造，優(yōu)質(zhì)供給能力明顯提升。鋼鐵行業(yè)合規(guī)產(chǎn)能利用率基本恢復(fù)到合理區(qū)間，行業(yè)信心提振，而經(jīng)過(guò)前幾年困難時(shí)期的磨練，倒逼了鋼企自身不斷進(jìn)行內(nèi)部降本增效、結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力得到較大提升，盈利能力明顯增強(qiáng)。
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