“現(xiàn)在相關(guān)多元化的產(chǎn)業(yè)只占整個(gè)集團(tuán)營(yíng)收的不到20%，希望用八到十年的時(shí)間，這些產(chǎn)業(yè)有超過(guò)鋼鐵主業(yè)的可能。”
湖南最大的國(guó)有鋼鐵企業(yè)華菱鋼鐵集團(tuán)的董事長(zhǎng)曹慧泉，近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)，詳述了華菱鋼鐵在鋼鐵主業(yè)之外的相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)的拓展思路。目前正在全力進(jìn)行鋼鐵主業(yè)扭虧之戰(zhàn)的華菱鋼鐵，已經(jīng)確立了全新的 “1+5”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以平抑鋼鐵主業(yè)單一帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
在全行業(yè)微利甚至虧損的情況下，鋼鐵企業(yè)紛紛拓展非鋼產(chǎn)業(yè)，甚至包括養(yǎng)豬、房地產(chǎn)等，這也一度引起外界對(duì)鋼鐵企業(yè)多元化風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。對(duì)此，曹慧泉指出，產(chǎn)業(yè)多元化對(duì)于華菱集團(tuán)來(lái)說(shuō)主要是延伸產(chǎn)業(yè)鏈，更多的是相關(guān)多元化，更重要的是實(shí)現(xiàn)錯(cuò)周期配置。“‘1’即鋼鐵主業(yè)，‘5’則表示資源開發(fā)、鋼鐵深加工、金融產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。”
擬與殼牌合資開發(fā)頁(yè)巖氣
參與頁(yè)巖氣的開發(fā)，就是屬于曹慧泉所提到的“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。在國(guó)土資源部的第二輪招標(biāo)中，由華菱集團(tuán)控股的華晟能源公司中標(biāo)湖南的龍山區(qū)塊。目前，華晟能源已經(jīng)對(duì)龍山區(qū)塊開展了地面地質(zhì)調(diào)查，并提出了18處頁(yè)巖氣鉆探備選井位。
通過(guò)委托東方地球物理公司承擔(dān)地震勘探任務(wù)，目前龍山區(qū)塊已經(jīng)完成二維地震地質(zhì)資料采集及驗(yàn)收工作，先后兩次采集目的層地質(zhì)露頭樣品送檢分析化驗(yàn)，結(jié)果表明均有利于天然氣的生成。而據(jù)專家預(yù)測(cè)，如果龍山地區(qū)頁(yè)巖氣全部成功勘探開發(fā)，產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)到2000億，間接經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)5000億。
“開發(fā)頁(yè)巖氣其實(shí)也與鋼鐵行業(yè)密切相關(guān)，天然氣在鋼鐵產(chǎn)業(yè)所有能源成本中已經(jīng)占了很大的比重，在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中，噸鋼能源成本去年大約是1100~1200元，如果能降低一半，對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的影響是很大的。”曹慧泉對(duì)本報(bào)記者指出，“不過(guò)，頁(yè)巖氣開發(fā)高投入、高技術(shù)門檻、高風(fēng)險(xiǎn)、回收周期長(zhǎng)，比如三年的勘探就要投入近4億元，這也意味著我們需要找到專業(yè)的團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)作，并且要有成熟的資本市場(chǎng)融資能力和良好的市場(chǎng)機(jī)制。”
曹慧泉透露，目前華晟能源已經(jīng)從中石油、中海油、中石化等引進(jìn)了不少人才，還與一些專業(yè)院校、專家，以及投行進(jìn)行了接觸，并計(jì)劃與殼牌成立合資公司共同進(jìn)行頁(yè)巖氣的勘探開發(fā)。
而在下游市場(chǎng)的開發(fā)上，華菱也已經(jīng)開始調(diào)研和構(gòu)建LNG(天然氣)加注站網(wǎng)絡(luò)，首先計(jì)劃利用華菱集團(tuán)擁有的物流體系，在集團(tuán)物流系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)LNG加氣站，最終希望從上游的資源開發(fā)勘探到中間的管道輸送，再到下游終端城市客戶的開發(fā)，整合多方資源。
聯(lián)手安米搶高端汽車板市場(chǎng)
不過(guò)，對(duì)頁(yè)巖氣領(lǐng)域的重點(diǎn)開拓，并不意味著華菱鋼鐵要完全放棄加碼鋼鐵領(lǐng)域，而是通過(guò)與外資鋼鐵巨頭合作，在鋼鐵行業(yè)內(nèi)形成自己的競(jìng)爭(zhēng)能力和造血能力。
今年以來(lái)，華菱鋼鐵的副總經(jīng)理汪俊就多了一個(gè)新的職責(zé)，作為VAMA公司的董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)這家合資汽車板生產(chǎn)企業(yè)的籌建。
VAMA是華菱鋼鐵和全球最大的鋼鐵生產(chǎn)巨頭安賽樂(lè)米塔爾合資成立的汽車板生產(chǎn)公司。項(xiàng)目的總投資達(dá)52億元，其中華菱鋼鐵占51%，安米占 49%。
汪俊告訴本報(bào)記者，目前汽車板項(xiàng)目已經(jīng)完成基礎(chǔ)施工掃尾，進(jìn)入設(shè)備安裝高峰期，計(jì)劃于明年6月建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后將為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)提供高端板材，其中包括由安米轉(zhuǎn)讓技術(shù)、目前國(guó)內(nèi)同行尚不能生產(chǎn)的強(qiáng)度高達(dá)1200MPa 的超高強(qiáng)度鋼。“目前VAMA已接手安米汽車板在中國(guó)的銷售，而上海大眾、廣汽菲亞特、廣汽三菱等汽車生產(chǎn)企業(yè)也紛紛落戶湖南，家門口的這一塊市場(chǎng)已非常可觀。”
據(jù)記者了解，在中國(guó)的鋼鐵市場(chǎng)，汽車板是為數(shù)不多的盈利能力還較強(qiáng)的鋼鐵品種。各大鋼鐵企業(yè)披露的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，汽車板等冷軋產(chǎn)品的毛利率普遍高于其他產(chǎn)品。目前，VAMA還規(guī)劃在上海大眾長(zhǎng)沙基地附近，配套建設(shè)一個(gè)占地200畝的鋼板裁剪項(xiàng)目，零距離向上海大眾提供所需尺寸的汽車板。
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