高溫酷暑，大地像蒸籠。華菱漣鋼焦化廠第二煉焦車間，更是猶如“火焰山”。
7月12日上午11時(shí)，記者來(lái)到煉焦車間，一陣灼人的熱浪撲面而來(lái)，給人窒息的感覺(jué)。
車間內(nèi)，身穿鐵銹紅棉質(zhì)工作服的車間主任兼黨支部書(shū)記廖新文，正在仔細(xì)測(cè)量焦?fàn)t立火道溫度。這樣的立火道，焦?fàn)t車間有200多個(gè)，需要逐一測(cè)量。
焦?fàn)t車間溫度高達(dá)60攝氏度以上，從早上8時(shí)開(kāi)始，廖新文已在這里耗上了3個(gè)多小時(shí)。豆大的汗珠順著臉頰直往下流，厚厚的工作服上，清晰印著道道鹽漬。
“眼前是火紅的焦?fàn)t，周邊是悶熱的空氣，站在這里，比鉆蒸籠還難受!”廖新文告訴記者，這樣的工作環(huán)境，既考驗(yàn)職工，更考驗(yàn)每一個(gè)管理人員。過(guò)去，管理人員穿藍(lán)色形象服，職工穿鐵銹紅工作服。自從今年年初漣鋼推進(jìn)工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變以來(lái)，管理人員和職工都穿一樣的衣服，干一樣的活。管理人員下到生產(chǎn)一線，職工干勁更大了。也只有身處現(xiàn)場(chǎng)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、迅速解決問(wèn)題。
正說(shuō)著，手中的對(duì)講機(jī)中傳來(lái)焦急的聲音：“廖主任，裝煤車中間閘套放不下，無(wú)法裝煤……”
如果閘套放不下，炭化室無(wú)法正常裝煤，將直接導(dǎo)致重大設(shè)備事故。險(xiǎn)情突發(fā)，廖新文快步?jīng)_上了裝煤車。
被太陽(yáng)炙烤的裝煤車上，同樣滾燙難耐。廖新文簡(jiǎn)短問(wèn)詢情況后，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，他判斷可能是中間閘套的保險(xiǎn)因溫度過(guò)高被燒壞。站在燙人的煤堆上，他自己動(dòng)手更換保險(xiǎn);8分鐘后，裝煤車恢復(fù)正常生產(chǎn)。
廖新文介紹，今年上半年，他所在的車間單爐焦炭產(chǎn)量從過(guò)去21.83噸提高到23.55噸 ，煉焦能耗大幅降低，焦炭質(zhì)量穩(wěn)定，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
正是由于徹底轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，全廠干群擰成了一股繩，使連續(xù)處于虧損狀態(tài)的漣鋼，在今年上半年實(shí)現(xiàn)了盈利。
11時(shí)50分，伴隨著推焦車的陣陣轟鳴聲，焦?fàn)t開(kāi)始出焦。熾熱的焦炭噴涌著烈焰，從炭化室中徐徐推出，映紅了廖新文臉上的汗珠。
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