今年以來，華菱衡鋼通過精心測(cè)算、實(shí)地考察、多方協(xié)調(diào)，積極開辟運(yùn)輸新港口，節(jié)省鋼管運(yùn)輸費(fèi)用可觀。
從今年2月下旬開始，全國(guó)鐵路運(yùn)費(fèi)調(diào)價(jià)，噸管每公里上漲0.015元。這對(duì)于華菱衡鋼來說，物流成本壓力又有增加。為最大限度降低運(yùn)費(fèi)，該公司物流中心反復(fù)思考，確定了“減少鐵路運(yùn)輸量，提高聯(lián)運(yùn)比例”的思路，并按照這一思路積極開辟新港口，努力為降成本尋找“新路子”。
通過實(shí)地考察、測(cè)算，物流中心發(fā)現(xiàn)相比從岳陽(yáng)港中轉(zhuǎn)，鋼管從湘潭港中轉(zhuǎn)的運(yùn)費(fèi)少5元/噸。因此，該公司于3月底及時(shí)與湘潭港口簽訂運(yùn)輸協(xié)議，并已在該港口發(fā)運(yùn)2000余噸鋼管。按去年華菱衡鋼通過鐵水聯(lián)運(yùn)方式從岳陽(yáng)港發(fā)運(yùn)鋼管17萬噸推算，今年從中分流7萬噸從湘潭港發(fā)運(yùn)，將節(jié)約運(yùn)輸成本35萬元。
同時(shí)，華菱衡鋼努力開辟新的出口裝運(yùn)港。經(jīng)多個(gè)港口實(shí)地調(diào)研、考察，公司最后選定江蘇常熟作為水運(yùn)直達(dá)港口，既能以最優(yōu)的運(yùn)輸方式大幅節(jié)約內(nèi)陸物流成本，又可緩解上海港口不能存放鋼管的問題。目前，華菱衡鋼充分利用其附近的湘江這一水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，從衡陽(yáng)直接水運(yùn)至常熟港口的鋼管已有2000多噸，較水鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)約物流成本近10萬元。下一步，華菱衡鋼力爭(zhēng)將常熟港口的水運(yùn)直達(dá)比例提高至18%，較去年增加8.7%，并努力將平均運(yùn)輸成本降低10元/噸。這樣一來，此運(yùn)輸線路與水鐵聯(lián)運(yùn)相比可降物流成本280萬元，與鐵路運(yùn)輸相比可降成本400萬元。
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