“選擇湖南是無比正確的決定。”安賽樂米塔爾集團執(zhí)行董事長拉克什米·米塔爾做出如此評價，正是基于坐落在湖南婁底的華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司(VAMA)。
黨的二十大報告指出，推進高水平對外開放，依托我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，以國內(nèi)大循環(huán)吸引全球資源要素，增強國內(nèi)國際兩個市場兩種資源聯(lián)動效應(yīng)。中央經(jīng)濟工作會議部署2025年經(jīng)濟工作時，將“擴大高水平對外開放，穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資”列為九項重點任務(wù)之一。高水平對外開放，既要高水平“走出去”，又要高質(zhì)量“引進來”。從2014年VAMA一期投產(chǎn)到2025年VAMA三期籌備，蒸蒸日上的VAMA為中國的高水平對外開放寫下最生動的鋼鐵注解。
“中國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，是安賽樂米塔爾和湖南鋼鐵集團此次戰(zhàn)略決策的關(guān)鍵動因。”《中國冶金報》記者一行近日探訪VAMA時，首席營銷官佩德羅(Pedro Raiser)如此坦露“續(xù)約”中國市場的考量。
圖為采訪現(xiàn)場。
這也意味著，歷經(jīng)20年合作共贏，安賽樂米塔爾始終懷抱對中國市場的堅定信心，將進一步擴大在華的產(chǎn)品矩陣與服務(wù)體系布局，將全球頂尖的先進鋼材解決方案，特別是汽車用鋼創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)引入中國市場。“我們的合作，前景廣闊、未來可期。”湖南鋼鐵集團黨委書記、董事長李建宇期許道。
三大引力場
是什么吸引一家世界500強企業(yè)堅持投資中國市場?答案是：高速增長的需求市場、一拍即合的合作伙伴和高度適配的政策環(huán)境，共同構(gòu)成的中國三大引力場。
“湖南省優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境和完善高效的招商引資政策支持為VAMA的快速發(fā)展提供了堅實保障。”拉克什米·米塔爾評價道。
圖為2025年2月19日，湖南鋼鐵集團黨委書記、董事長李建宇(左)在VAMA與安賽樂米塔爾集團執(zhí)行董事長拉克什米·米塔爾，種下象征雙方股東攜手并進、共育未來的“同心樹”。(VAMA供圖)
2005年，隨著中國大規(guī)模推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，向高端智造業(yè)高歌猛進的制造大省湖南，吸引越來越多知名汽車制造商及零部件企業(yè)落戶。這一年，安賽樂米塔爾入股華菱鋼鐵，完成首次跨國“牽手”。2008年8月份，一直希望尋求中國市場機會的安賽樂米塔爾與華菱集團簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，并在長沙簽訂VAMA項目合資合同。2020年9月份，習(xí)近平總書記到湖南考察時，擘畫“三高四新”的美好藍圖，再次為湖南注入改革開放、打造國家先進制造業(yè)的強動能。
也是在這個階段，中國超越美國成全球最大汽車市場(2009年)。同時，在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在全球新能源汽車領(lǐng)域迅速崛起。2024年，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。佩德羅指出：“自2014年以來的短短10年間，汽車行業(yè)格局已發(fā)生顛覆性變革，中國本土品牌不僅主導(dǎo)市場，還以極具競爭力且技術(shù)先進的產(chǎn)品在市場占有重要一席。”
圖為VAMA汽車板產(chǎn)線。
梧桐自有鳳凰棲。著力拓展全球增速最快中國市場的安賽樂米塔爾與加力發(fā)展中高端汽車板的湖南鋼鐵一拍即合。雙方立足各自優(yōu)勢，共同推動VAMA從全系列汽車用鋼產(chǎn)品供應(yīng)到熱成型一體式門環(huán)和多零件集成解決方案，再到鋼制電池包，不斷成長為在中國提供汽車用鋼綜合解決方案的佼佼者。
“湖南鋼鐵始終將VAMA作為結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級的關(guān)鍵一環(huán)。”李建宇透露，合作20年來，湖南鋼鐵始終真摯坦誠、積極主動，全力推動雙方合作取得更大成效。該集團先后投入150億元對漣鋼進行結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級，持續(xù)穩(wěn)定向VAMA提供優(yōu)質(zhì)低碳熱軋基板，為VAMA生產(chǎn)最具價值的綠色低碳高端汽車用鋼提供有力保障。此外，湖南鋼鐵還給予了VAMA貸款擔(dān)保支持、優(yōu)化財務(wù)狀況、改進上游產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率等多方面支持。
“目前，我們已實現(xiàn)與中國本土自主品牌及合資品牌車企的深度協(xié)同，通過定制化研發(fā)，確保向客戶交付具備國際領(lǐng)先水平的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。”佩德羅坦言，依托安賽樂米塔爾的研發(fā)能力和湖南強大的制造能力，VAMA已深度融入中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成長為汽車用鋼領(lǐng)域頭部供應(yīng)商。“近10年的快速發(fā)展讓我們對VAMA的未來充滿信心。”他說。
經(jīng)歷磨合期
作為中國國家發(fā)展改革委和商務(wù)部共同批準的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革經(jīng)典項目，誕生于中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)能過剩、高端不足背景下的VAMA，一直備受各方關(guān)注。而這段跨國“聯(lián)姻”真正“開花結(jié)果”，也經(jīng)歷了一段磨合期。
圖為VAMA汽車板成品庫。
作為安賽樂米塔爾在中國的分支，VAMA持續(xù)不斷地將安賽樂米塔爾獨特的先進技術(shù)和解決方案引進中國。2014年，VAMA成立后便引入了以鋁硅鍍層熱成型鋼種Usibor®為代表的一系列安賽樂米塔爾專利產(chǎn)品。2023年，VAMA二期投產(chǎn)后，引進第三代超高強鋼產(chǎn)品和鍍層技術(shù)。2025年4月3日，安賽樂米塔爾與湖南鋼鐵簽訂全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系協(xié)議，攜手推動VAMA三期項目落地，并在華設(shè)立汽車用鋼全球研發(fā)中心。
然而，技術(shù)的引進轉(zhuǎn)化并非簡單的“拿來就用”，本土化的過程也是經(jīng)驗與文化相互融合的過程。其實，雙方早在2005年就開啟合作，相互學(xué)習(xí)經(jīng)營方式、管理機制、先進技術(shù)等。“工作中會遇到因為不同文化背景導(dǎo)致的中外團隊工作理念、方式差異，但大家總能坦誠交流，通過深入現(xiàn)場調(diào)查，努力尋求最佳問題解決方案。”佩德羅表示。
更為典型的是文化的融合。起初，外方高管對中國特色的黨建文化不甚了解，以為黨建是黨組織的事，與企業(yè)關(guān)系不大。VAMA黨委書記歐云飛向外方高管介紹黨建工作如何成為中國企業(yè)獨有的“紅色力量”，并邀請其參加“抓生產(chǎn)、解疑難”主題黨會等增進理解，推進文化融合。
圖為VAMA汽車板產(chǎn)線工人正在給下線的鋼卷進行包裝。
真正讓外方信服的，還是黨建文化創(chuàng)造的工作成效。為將黨建工作融入生產(chǎn)經(jīng)營管理，VAMA規(guī)范黨組織結(jié)構(gòu)和黨員隸屬關(guān)系，同時選拔一批優(yōu)秀黨員干部擔(dān)任黨支部書記和支委班子，把基層黨組織這個戰(zhàn)斗堡壘筑實筑牢。同時，VAMA黨委相繼發(fā)出了《關(guān)于進一步規(guī)范黨支部主題黨日活動的通知》等，黨員帶頭鉆業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)、解難題蔚然成風(fēng)，黨員先鋒模范作用逐漸凸顯出來。
至今仍讓外籍專家印象深刻的是起初雙方合力解決產(chǎn)品開發(fā)團隊工作時間差的問題。由于當時安賽樂米塔爾研發(fā)中心設(shè)在歐洲，雙方工作時間存在時差，溝通協(xié)調(diào)時間的受限，造成工作時間成本高昂， 項目節(jié)點推進困難。VAMA技術(shù)質(zhì)量部黨支部成立以黨員為核心的團隊，主動在休息時間與歐洲專家團隊合力開展工作，項目推進效率顯著提升。以Usibor®2000為代表的一系列VAMA旗艦產(chǎn)品都按這種方式成功研發(fā)。當外籍專家感嘆“VAMA改為歐洲工作時間”時，VAMA中共黨員回答：“我們采用的是共產(chǎn)黨員的工作時間。”這引發(fā)外方連連稱贊，認同感大大增強。
“當合作雙方的戰(zhàn)略目標高度契合時，協(xié)同運營自然更加高效順暢，這也是20年來雙方合作關(guān)系穩(wěn)固的原因。”佩德羅坦言，正是跨過了類似這樣一個個具體的磨合，才讓雙方的合作之手越牽越緊。
劍指前三強
根據(jù)新一輪全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系協(xié)議，未來，雙方將瞄準VAMA躋身中國汽車用鋼行業(yè)規(guī)模前三強目標，在華設(shè)立汽車用鋼全球研發(fā)中心。前三強目標不僅指規(guī)模，還在于產(chǎn)品的競爭力。
“中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展成果有目共睹，前景令人期待。未來，車企將從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向技術(shù)差異化競爭，也將對材料性能提出更高要求。”“從投產(chǎn)至今，VAMA便以創(chuàng)新為立身之本，未來也將在新鋼種研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新升級。”VAMA總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官周鑒和佩德羅分別這樣闡述自己對在華設(shè)立汽車用鋼全球研發(fā)中心的理解。
目前，安賽樂米塔爾已在全球布局14家研發(fā)中心，每年投入研發(fā)的費用近3億美元，擁有大批“世界唯一的新產(chǎn)品”。此次在華新增設(shè)研發(fā)機構(gòu)也是其全球研發(fā)戰(zhàn)略布局的重要延伸，核心出發(fā)點是與客戶直接對接，更快速地響應(yīng)中國本土市場的需求，縮短新車型新方案的開發(fā)和量產(chǎn)周期。
圖為中國冶金報社記者樊三彩聽取工作人員情況介紹。
當前，中國市場電動化和智能化轉(zhuǎn)型速度全球領(lǐng)先。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均超1280萬輛，連續(xù)10年居世界首位。2025年第1季度，新能源汽車銷量占汽車總銷量比例達到41.2%。中國高端新能源品牌持續(xù)快速發(fā)展，新能源汽車持續(xù)引領(lǐng)消費升級。
汽車產(chǎn)業(yè)升級驅(qū)動著汽車用鋼不斷向著更高強度、更輕量化和更低碳環(huán)保迭代，這也成為VAMA的重點布局方向。2018年，VAMA引進安賽樂米塔爾新一代帶鋁硅涂層的熱成型用鋼產(chǎn)品Usibor®2000，減重幅度較上一代達10%~15%。自2019年開始，VAMA大力推廣熱成型鋼在電池包上的應(yīng)用, 將電動汽車的整體安全級別提升到新高度。2025年4月23日，VAMA和GONVVAMA(華安鋼寶利，VAMA和鋼寶利的合資企業(yè))重磅發(fā)布了馭簡™多零件集成解決方案，可在單車減重幅度達14%的同時，減少白車身零部件數(shù)量75%，裝配成本降低10%，為推動汽車制造集成化與輕量化提供更具競爭力的全鏈路解決方案。
為推進汽車用鋼低碳化，VAMA還發(fā)布了碳達峰碳中和的路徑規(guī)劃，目標是在2030年碳排放強度較2018年下降50%。目前，VAMA已經(jīng)通過了第三方檢測機構(gòu)TUV對鋁硅鍍層熱成型鋼Usibor®、鍍鋅鋼材等典型產(chǎn)品生命周期的評估認證，并推進碳核查以及環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)，全力支持國內(nèi)各汽車制造商提出的“綠鋼”計劃。
如今，VAMA的產(chǎn)品矩陣已全面覆蓋車身制造的各個領(lǐng)域，但技術(shù)創(chuàng)新的腳步從未停止。面對在汽車行業(yè)競爭激烈的挑戰(zhàn)，VAMA堅持瞄準高端市場，淬煉“超級鋼”，力求在行業(yè)低谷中覓得先機。
“中國本土的造車新勢力展現(xiàn)出極強的技術(shù)敏感度，他們對熱成型鋼及馭簡™等創(chuàng)新解決方案的接受意愿更為強烈。未來，我們將依托安賽樂米塔爾全球領(lǐng)先的技術(shù)和生產(chǎn)工藝訣竅儲備，投入100%的專注和專業(yè)，構(gòu)建從材料研發(fā)到車身應(yīng)用方案落地的全流程協(xié)同創(chuàng)新機制，以實現(xiàn)更輕更強更安全的目標，真正實現(xiàn)與客戶的共同進步。”佩德羅表示。
【短評】扎根中國，擁抱未來!
“中國過去是、現(xiàn)在是、將來也必然是外商理想、安全、有為的投資目的地，與中國同行就是與機遇同行，相信中國就是相信明天，投資中國就是投資未來。”今年3月28日，習(xí)近平主席在北京會見國際工商界代表時，向全球工商界發(fā)出了中國的真誠邀約。
近日，VAMA(華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司)三期項目協(xié)議的簽署，意味著安賽樂米塔爾再次用投資擴產(chǎn)的“真金白銀”為中國市場堅定投下“信心票”，展現(xiàn)了中國市場對外資的強大吸引力，也成為中國高水平對外開放的鋼鐵案例。
作為湖南省目前最大的中外合資企業(yè)，VAMA自2014年投產(chǎn)以來，發(fā)展勢頭強勁，快速完成了137個鋼種牌號的本土化的開發(fā)和量產(chǎn)，一躍成為安賽樂米塔爾全球30多家制造工廠的標桿工廠。VAMA的高速發(fā)展，正是湖南省打造對外開放新高地的生動縮影，也是安賽樂米塔爾“續(xù)約”中國的信心來源。這背后，中國的超大規(guī)模市場、完善的產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)優(yōu)化的營商環(huán)境成為外資重要的“磁吸力”。
無獨有偶，總投資高達26億美元(折合人民幣約187億元)的安賽樂米塔爾—中國東方集團新能源軟磁材料項目在常州、唐山籌建啟動，成為近年來歐洲企業(yè)在華的最大投資項目之一；總投資41.25億元的河鋼浦項汽車板合資項目投產(chǎn)運營，推動中韓經(jīng)貿(mào)合作邁向新高度；等等。除合資公司外，外資也在積極通過并購與股權(quán)收購、技術(shù)轉(zhuǎn)移、聯(lián)合研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、區(qū)域化生產(chǎn)布局等方式投資中國鋼鐵行業(yè)。中國加速推動綠色低碳轉(zhuǎn)型、新型工業(yè)化、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級等，為高水平對外開放合作提供了廣闊的空間。
宏觀上，當下中國的高質(zhì)量發(fā)展既有“基本盤”又有“新賽道”；既有推動各方共享中國制度型開放機遇、實施《2025年穩(wěn)外資行動方案》等頂層設(shè)計，又有辦好一系列國家級展會、高質(zhì)量建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)等具體行動……不斷擴大對外開放的系列重大部署，讓中國大市場成為世界大機遇。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國新設(shè)立外商投資企業(yè)59080家，同比增長9.9%。全球管理咨詢公司科爾尼發(fā)布的《2024年外商直接投資信心指數(shù)報告》顯示，中國未來3年外商直接投資信心排名由2023年的第7位躍升至第3位，且在新興市場專項排名榜首。在中國發(fā)展高層論壇2025年年會上，不少跨國企業(yè)負責(zé)人都帶來了擴大投資的最新計劃，越來越多外資企業(yè)加碼投資中國。
安賽樂米塔爾等外資企業(yè)在中國發(fā)展的歷程已經(jīng)證明并將持續(xù)證明，中國是外商投資興業(yè)的沃土，投資中國就是投資未來。
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