鋼鐵，工業(yè)的筋骨脊梁。因產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，整個鋼鐵行業(yè)仍在艱難的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中。但全國十大鋼企之一的華菱集團，在轉(zhuǎn)型發(fā)展路上一路疾行，逆境重生，引人矚目——
鋼鐵主業(yè)連續(xù)虧損多年的華菱集團，暮春傳來好消息：
今年1-3月，華菱集團實現(xiàn)利潤7.24億元。其中，華菱鋼鐵一季度凈利潤3.08億元，同比增長137.78%。尤其是華菱湘鋼，今年頭兩個月創(chuàng)下近10年來同期盈利新紀錄。
在鋼鐵產(chǎn)能仍然嚴重過剩、同質(zhì)化競爭激烈的大背景下，華菱靠什么突出重圍?
夏初，記者走進華菱，在綠色鋼城中尋找答案。
緊盯高端市場和客戶需求，搶占細分市場，一批“單打冠軍”脫穎而出、獨領(lǐng)風(fēng)騷
在全球最大的液化天然氣項目——俄羅斯亞馬爾LNG項目，華菱產(chǎn)品經(jīng)受住了北極圈攝氏零下50度的考驗；
在世界最大煤制油項目——神華寧煤煤制油項目，其核心裝置“中華神爐”由華菱湘鋼優(yōu)質(zhì)鋼板鑄造；
在國內(nèi)鉆井環(huán)境最惡劣的塔里木油田，華菱衡鋼的油套管鉆進地下5000米……
還有港珠澳大橋、上海中心大廈、超級LNG船……在這些世界級的工程中，都可見到華菱產(chǎn)品的身影。
中央電視臺前段時間熱播的《超級工程》，華菱制造著實露了一次臉。
為重大項目、高端客戶提供高精尖的產(chǎn)品，在華菱已是一種常態(tài)。
盡管躋身中國十大鋼企，華菱產(chǎn)能并不占優(yōu)勢，但整體技術(shù)裝備已達全國先進水平乃至世界先進水平：華菱湘鋼是全球最大的寬厚板制造基地，華菱漣鋼擁有世界先進水平的薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線以及配套的冷連軋和涂鍍加工生產(chǎn)線，華菱衡鋼在無縫鋼管行業(yè)制造實力全球排名第五、中國第二。
憑著全球一流設(shè)備、強大的研發(fā)能力、快速的市場反應(yīng)能力，華菱針對國內(nèi)外高端市場和客戶需求，進行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，拿出了一批“高大上”產(chǎn)品，搶占細分市場。
武漢楊泗港大橋是世界上橋梁工程規(guī)模最大，懸索橋跨度國內(nèi)第一、全球第二的雙層公路橋。當(dāng)大橋建設(shè)工程首批訂單1.2萬噸鋼板下達給華菱湘鋼時，除了對鋼材沖擊值的要求高于普通橋梁鋼的2.5倍，還有很多個性化需求，交貨時間只有1個月。“銷售部門開始心里都沒底，不知該不該接。”湘鋼橋梁鋼產(chǎn)品開發(fā)項目組組長陳其明告訴記者。于是公司把研發(fā)、生產(chǎn)等各個部門的人員組織到一起分析研討，給銷售吃了“定心丸”；公司各部門全力投入，擰成一股繩，提高了對市場的響應(yīng)速度。楊泗港大橋所用鋼板，湘鋼提供了接近總用量的50%。
目前，華菱湘鋼已擁有包括頂尖級別Q500qE的全系列橋梁鋼板的制造能力，躋身國內(nèi)鋼廠橋梁鋼領(lǐng)域第一梯隊。而其研發(fā)的止裂鋼板EH40/EH47，主要用于大型集裝箱船的主甲板等關(guān)鍵部位，是目前船用結(jié)構(gòu)鋼板的最高級別。如今，華菱在能源、油氣、造船、海工、汽車、軍工、機械、建筑等用鋼領(lǐng)域，涌現(xiàn)出多個“單打冠軍”，市場占有率和品牌影響力均位居行業(yè)前列。在能源和油氣用鋼領(lǐng)域的國內(nèi)市場上，華菱制造占有率超過20%，在造船和海工用鋼的國內(nèi)市場占有率達25%。
華菱漣鋼實現(xiàn)最薄規(guī)格磨耐鋼在國內(nèi)生產(chǎn)的突破，已能穩(wěn)定生產(chǎn)3mm和4mm規(guī)格的極限規(guī)格耐磨鋼，成功替代進口產(chǎn)品并實現(xiàn)出口。目前，漣鋼和國內(nèi)三大改裝車生產(chǎn)企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，薄規(guī)格高強耐磨鋼用量占行業(yè)總量的60%以上。
華菱衡鋼在國內(nèi)率先研發(fā)出HSM系列高強度起重機臂架管，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)高強度起重機臂架管的歷史，2016年的市場占有率達到80%以上。華菱衡鋼X100Q海洋工程用管目前國內(nèi)還是獨家生產(chǎn)。華菱漣鋼生產(chǎn)的工程機械用鋼產(chǎn)品薄規(guī)格LG960QT，填補了國內(nèi)不能生產(chǎn)此規(guī)格產(chǎn)品的空白，替代進口。三一重工、中聯(lián)重科的產(chǎn)品，用上了越來越多的“湖南造”鋼材。
華菱安賽樂米塔爾汽車板公司專注于高端汽車板市場，形成了150萬噸/年高端汽車板產(chǎn)品產(chǎn)能；其生產(chǎn)的帶鋁硅涂層熱成型用鋼Usibor1500等新鋼種強度比傳統(tǒng)的鋼種高出3倍。
不僅為客戶提供產(chǎn)品，還為客戶提供鋼材產(chǎn)品整體解決方案，“保姆式”服務(wù)成全客戶成就自己
2016年，在某公司召開的供應(yīng)商大會上，華菱漣鋼是該公司“優(yōu)秀供應(yīng)商”中唯一的鋼企。
榮譽的背后，是艱辛的付出。
客戶忘不了，當(dāng)他們遭遇到設(shè)備控制不理想的制造難題，是漣鋼快速響應(yīng)，采用特殊工藝生產(chǎn)出回火板用鋼，為客戶排憂解難。當(dāng)其他供應(yīng)商無法及時交貨，生產(chǎn)面臨斷料時，是華菱漣鋼主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭安排生產(chǎn)，每天對接生產(chǎn)計劃，最終在15天內(nèi)保質(zhì)保量將產(chǎn)品交付。
隨著客戶各種個性化需求的“點菜式”訂單越來越多，鋼企的生產(chǎn)組織難度也成倍增加。為了確保小批量、多品種、多規(guī)格的訂單及時交付，就得從產(chǎn)品研發(fā)到計劃排產(chǎn)，從生產(chǎn)組織到訂單兌現(xiàn)，從產(chǎn)品外發(fā)到技術(shù)服務(wù)，提供全流程貼身細心的“保姆式”服務(wù)。
就是在為客戶提供“保姆式”服務(wù)過程中，華菱為客戶創(chuàng)造了價值，自身也得到不斷提升。
簾線鋼主要用于汽車輪胎的骨架材料，技術(shù)含量相當(dāng)高，被譽為線材“皇冠上的明珠”。為滿足客戶的需求，華菱湘鋼不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，升級服務(wù)。在軋制環(huán)節(jié)控制鋼的強度性能和尺寸，避免產(chǎn)生表面缺陷。一般的盤條鋼是沒有包裝的，湘鋼為簾線鋼穿上“衣服”，保證盤條在吊裝、運輸過程中表面不受損傷。簾線鋼產(chǎn)品直徑小，要找到頭尾非常困難。湘鋼為了給客戶提供方便，又在盤條頭尾套上紅色塑料管以便快速識別。
船企鋼板傳統(tǒng)的采購模式是，待鋼板運回后再根據(jù)船體不同段位的需求，對其進行分選、切割、堆存、組配，這經(jīng)常會讓船企原料庫存積壓、造船效率低、周期延長，也不利于資金周轉(zhuǎn)。瞄準這一“痛點”，華菱湘鋼按船企生產(chǎn)制造需要，進行分段集結(jié)配送交付。湘鋼有一客戶1個月訂貨近4000噸，總共涉及近60個分段，其中4個分段涉及熱處理厚板合同，涉及4個鋼種。湘鋼對煉鋼、軋制、中間工序、船檢、倉儲、補單、集結(jié)裝船等進行全流程整合優(yōu)化，并按交貨期進行全程時限管理。盡管湘鋼增加了工作量和工作難度，但為船企降低了庫存、加快了資金周轉(zhuǎn)，同時避免了生產(chǎn)延誤。
在華菱衡鋼，高溫高壓用管項目負責(zé)人周勇帶領(lǐng)技術(shù)、生產(chǎn)、營銷人員，通過大量統(tǒng)計分析和反復(fù)試驗，使高溫高壓用管重點品種——P91鋼管成材率提高了3%-5%，交貨期從60-90天縮短為45-60天，市場占有率達到15%。憑借同樣的服務(wù)精神，衡鋼車軸用管的市場占有率也躋身同行業(yè)第一名。
就這樣，在殘酷的市場競爭中，華菱不僅為客戶提供產(chǎn)品，還為客戶提供鋼材產(chǎn)品整體解決方案，完成了從鋼材制造商到綜合服務(wù)商的華麗轉(zhuǎn)身，與客戶形成了供應(yīng)鏈上的共生共贏關(guān)系。
雞蛋從外部打破是食物，從內(nèi)部突破是生命，銳意改革迸發(fā)出驚人活力
余韻律，華菱漣鋼鋼材銷售業(yè)務(wù)員，有一個月的收入在扣除應(yīng)繳部分后，只拿到0.8元，被人戲稱“余八毛”。
“余八毛”是華菱薪酬制度改革的典型個案。
華菱集團強力推進用人、用工、薪酬制度改革，真正實行“干部能上能下，員工能進能出，收入能增能減”。
用人，打破“鐵交椅”。對中層干部嚴格實施業(yè)績考核與末位淘汰，2016年，集團和主體子公司班子成員精簡17.5%，中層管理人員精簡超過20%。
“干不好就要丟‘帽子’，現(xiàn)在實打?qū)嵍純冬F(xiàn)，去年年底公司就有3名綜合考核排名末位和1名連續(xù)兩年排名靠后的中層管理人員被免職。”華菱湘鋼相關(guān)負責(zé)人告訴記者。今年4月，華菱集團通過了《華菱集團職業(yè)經(jīng)理人改革方案》，將現(xiàn)有集團公司高管成員身份轉(zhuǎn)換為市場化選聘的職業(yè)經(jīng)理人，將用人制度改革再次推向深入。
用工，嚴格總量控制，實現(xiàn)員工隊伍精干高效。2016年，華菱總部、“三鋼”均完成內(nèi)部組織機構(gòu)優(yōu)化精簡，精簡幅度最高的達到50%。2015年以來，集團共精簡崗位用工1萬多人，2016年，華菱集團勞動生產(chǎn)率較上年提升30%。
薪酬，與公司效益直接掛鉤。“這個月可以拿多少錢?我想多拿錢，有哪些途徑可以提高收入?這些員工自己心里都有一本賬。”華菱湘鋼高線廠的員工告訴記者。在高線廠同崗位不同績效的員工，收入差距可以達到60%。
如今，奮斗爭先的濃厚氛圍在華菱已然形成。華菱湘鋼用項目創(chuàng)效額的5%重獎奮斗者；華菱漣鋼2016年項目制專項獎勵額達800萬元，還有“奮斗者質(zhì)量明星”按月評獎、“金點子”按季激勵；華菱衡鋼將多類別評先評優(yōu)集合起來，2016年評選并重獎20位“衡鋼英模”。
面對“三大改革”，員工爭先恐后走出“保險箱”。
余韻律，知恥后勇，發(fā)憤圖強，從一個電話號碼開始，向目標市場突擊，從“余八毛”成長為集裝箱板和高強汽車用鋼銷售“業(yè)績王”，月收入最高超過3萬元，還被評為漣鋼勞動模范。
華菱集團“三鋼”都是建廠58年的老企業(yè)，由于歷史原因承擔(dān)下來的諸多社會職能，已經(jīng)成為沉重的歷史包袱。
從2014年啟動至今，華菱集團社會職能分離移交改革已跨越重重障礙，進入最后攻堅階段。2016年6月和9月，華菱湘鋼供水、供電分離改造分別提前順利完工，圓滿完成了省委、省政府交辦的“剝離企業(yè)辦社會職能在湘鋼先行探索開展試點”的艱巨任務(wù)，并創(chuàng)造了可復(fù)制可推廣的“湖南樣本”。
目前，華菱漣鋼、華菱衡鋼的改革工作正快速有序推進，供水、供電移交都將在今年內(nèi)完成。4月27日，隨著衡鋼職工醫(yī)院正式更名為衡陽市中醫(yī)院南院，“三鋼”職工醫(yī)院也全部完成移交任務(wù)。到2017年年底，華菱集團“三供一業(yè)” 全部移交完成，公司將每年減少支出3.1億元。
“雞蛋從外部打破是食物，從內(nèi)部突破是生命。”如今，勇于從內(nèi)部突破的華菱，迸發(fā)出驚人活力，重獲新生!
■記者手記：苦練內(nèi)功，方能挺起脊梁
華菱集團一季度的成績單，引人關(guān)注。
也許有人會問，華菱去年鋼鐵主業(yè)還有虧損，今年一季度就盈利幾個億，這是不是運氣使然，是否會曇花一現(xiàn)?
華菱漂亮的成績單，當(dāng)然不排除市場利好因素。今年一季度，全國鋼鐵行業(yè)迎來曙光，河鋼、寶鋼、鞍鋼等大型鋼企頻傳捷報。
華菱漂亮的成績單，并非僅僅是偶然，更多的是來自于強大的內(nèi)生動力。
這些年來，在行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩、產(chǎn)品價格深度下調(diào)帶來的劇烈陣痛中，華菱不等不靠，主動作為，主動適應(yīng)經(jīng)濟新常態(tài)，積極尋找創(chuàng)新發(fā)展的新動力。面對日益多樣化、高端化、精細化的鋼鐵市場需求，華菱加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，堅持需求牽引、創(chuàng)新驅(qū)動，依靠科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品的競爭能力、延長產(chǎn)業(yè)鏈條，開發(fā)新產(chǎn)品、搶占新市場；面對日益加劇的資源、環(huán)境、市場和政策約束，華菱用科技創(chuàng)新優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走出一條綠色發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的路子。
同時，華菱集團始終堅持把改革創(chuàng)新作為動力之源，深化三項制度改革，分離移交企業(yè)辦社會職能，優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu)，充分激發(fā)內(nèi)部活力，營造奮斗爭先的干事創(chuàng)業(yè)氛圍，企業(yè)上下人心思變，人心思進。
在艱難摸索與前行中，華菱重新迸發(fā)出勃勃生機，呈現(xiàn)出令人矚目的新氣象。
當(dāng)然，并不是說，華菱從此便可高枕無憂。放眼全球，華菱與安賽樂米塔爾、新日鐵、浦項等國外鋼鐵同行比，還有一定差距；與國內(nèi)的寶鋼、沙鋼等相比，華菱的差距也顯而易見。
好在華菱已經(jīng)有了良好的開頭，相信憑借全球一流的設(shè)備、日益強大的研發(fā)能力和科學(xué)的管理水平，華菱一定能不負“全省國有企業(yè)排頭兵”的稱號，開創(chuàng)更加燦爛的明天。
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