在“賣(mài)鋼鐵不如賣(mài)白菜”的段子流傳多時(shí)后，鋼鐵企業(yè)開(kāi)始謀求突圍。豪華車(chē)市場(chǎng)、高強(qiáng)度汽車(chē)用鋼板，成了鋼鐵企業(yè)脫胎換骨、重見(jiàn)光明的大好機(jī)會(huì)。據(jù)了解，華菱鋼鐵將成為首個(gè)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)(強(qiáng)度在1000MPA以上)高強(qiáng)度汽車(chē)用鋼的企業(yè)。
如果一切順利，2014年6月6日，地處湖南的華菱鋼鐵或?qū)?shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想。華菱鋼鐵旗下子公司——華菱安賽樂(lè)米塔爾公司(簡(jiǎn)稱(chēng)VAMA公司)進(jìn)入高端汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是高強(qiáng)度鋼板領(lǐng)域(強(qiáng)度在1000MPA以上)。VAMA是華菱鋼鐵和安賽樂(lè)米塔爾公司合資組建的汽車(chē)板生產(chǎn)公司，注冊(cè)資本金26億元，總投資達(dá)52億元，其中華菱鋼鐵持股51%，安賽樂(lè)米塔爾公司持股49%。
華菱鋼鐵集團(tuán)董事、華菱鋼鐵股份副總經(jīng)理汪俊認(rèn)為，華菱鋼鐵將藉此走出低附加值價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，步入夢(mèng)想中的寶鋼模式——大部分利潤(rùn)來(lái)自于汽車(chē)用鋼板，不用擔(dān)心被低附加值產(chǎn)品拖在虧損之路上。其理由有二：首先，華菱鋼鐵看到了中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)的需求。“2018年左右，中國(guó)將成為全球最大的豪華車(chē)市場(chǎng)。”通用汽車(chē)國(guó)際運(yùn)營(yíng)部產(chǎn)品規(guī)劃、項(xiàng)目管理及戰(zhàn)略合作(中國(guó))副總裁錢(qián)惠康做出如此預(yù)期，各大豪華車(chē)品牌亦急于在中國(guó)量產(chǎn)，這樣的情形下，國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度鋼板的需求也應(yīng)運(yùn)而生。華菱鋼鐵副總經(jīng)理、VAMA公司董事長(zhǎng)汪俊表示，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)用鋼板的年需求量約為1400萬(wàn)噸，且需求年均增長(zhǎng)速度9%至10%左右；其次，強(qiáng)度在1000MPA以上高端汽車(chē)板市場(chǎng)，是國(guó)產(chǎn)空白區(qū)。目前每年中國(guó)從日本、韓國(guó)、歐洲等地進(jìn)口150萬(wàn)噸至200萬(wàn)噸的高端汽車(chē)用鋼板，而VAMA正好切入國(guó)產(chǎn)空白市場(chǎng)。并且，150萬(wàn)噸至200萬(wàn)噸恰好是VAMA一期產(chǎn)能和年規(guī)劃產(chǎn)能。
按照規(guī)劃，2014年，VAMA達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到150萬(wàn)噸，2015年產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)噸。VAMA首席執(zhí)行官桑杰表示：“VAMA生產(chǎn)的汽車(chē)板中，將有三分之二的產(chǎn)品為高強(qiáng)度鋼。”目前安賽樂(lè)米塔爾每年約出口20噸高端汽車(chē)用鋼板至中國(guó)，主要供給大眾汽車(chē)、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)等在華的合資公司，2014年中國(guó)客戶(hù)的需求高達(dá)30萬(wàn)噸以上，由于安賽樂(lè)米塔爾歐洲工廠的產(chǎn)能已經(jīng)不足以滿(mǎn)足需求。一旦VAMA公司滿(mǎn)足生產(chǎn)供應(yīng)條件后，未來(lái)將由VAMA公司生產(chǎn)。此外，汽車(chē)板盈利能力較強(qiáng)，尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的1000MPa以上超高強(qiáng)度鋼材的盈利能力更處于金字塔頂。
對(duì)于處于低谷的華菱鋼鐵而言，VAMA簡(jiǎn)直就是一顆巨大的金蛋。本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，一旦VAMA年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到150萬(wàn)噸，則產(chǎn)值達(dá)到100億元至120億元，利潤(rùn)約9億元，相當(dāng)于為華菱鋼鐵貢獻(xiàn)三成至四成的利潤(rùn)。
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